Notre ami Philippe, (Antares 680) devrait pouvoir te renseigner sans problème.

Comme je le disais sur ta présentation, j'ai eu un Alienor 520 de 1981 à 2003.
Il y a eu les Boom 420, les Alienors 4.70, 5.20, 540, 6.20, 6.70 et j'en oublie surement.
Ils ont été remplacés par la série des Espaces.........

Ce sont des bateaux fiables, légers et qui offrent des performances très honorables compte tenu de leurs faibles motorisations.
Il m'a donné beaucoup de satisfactions et pour l'époque OCQUETEAU avait sorti un excellent bateau (début de la lignée du pêche promenade hors bord).
Ces modèles ont été très répondus sur nos côtes atlantiques.

Sa fragilité vient peut être de certaines de ses qualités à savoir la légèreté.
Il est sensible au vent et se montre bruyant dans le clapot car ses trappes de coffres et de cockpit ne sont pas maintenues.

Pour la petite histoire, il y a un Alienor totalement restauré, dans le port de La Rochelle : il est magnifique.

Voilà, je pense que l'Alienor 4.70 doit être un peu similaire au 5.20.

Il est vrai que le 5.20 est plus adapté à la mer.
Maintenant à voir selon ton programme de navigation. 

Par expérience il faut mettre la motorisation maximale, c'est surtout valable sur les nouvelle carène.
Je pense qu'un 40 cv sur un alienor 4.70 est une bonne puissance. Le bigfoot a une embase plus importante.
Le moteur est de quelle année et il a combien d'heures ?

OK, mets des photos si tu peux ! 

Je suis en effet possesseur d'un alienor 470    Pour mon programme c'est un bon bateau mais comme le dit Benoit sa caractéristique c'est sa légèreté. C'est un handicap car en pêche il est très sensible à la dérive due au vent. Une autre chose son tableau arrière est relativement fragile. Il était au départ prévu en motorisation avec un 35cv 2T beaucoup plus léger.C'est le moteur que j'avais lorsque je l'ai acheté : un évinrude 35 arbre long. Ce moteur est mécaniquement robuste mais souffre d'une fragilité du CDI et je suis rentré plusieurs fois sur un seul cylindre. La dernière panne j'avais gardé un boitier électronique qui fonctionnait sur un cylindre et bien m'en a pris car plus rien ne fonctionnait. J'ai changé le cdi en mer au mouillage par 50m de fond et je suis rentré sur un cylindre. Cela m'a décidé pour changer de moteur. J'ai acheté un yamaha 40cv 4T tout neuf il y a trois ans et j'en suis bien content. Avant montage le concessionnaire yamaha m'a demandé un courrier de Ocqueteau pour le dégager de toute responsabilité car pour lui le tableau arrière était un peu faible. J'ai contacté le chantier et ils m'ont répondu avec un courrier spécifiant un renfort de tableau arrière avec échantillonnage et dimensions minimales.  Demain je te ferais une photo de cette plaque en alliage de 8m/m d'épaisseur et de 40X60 si mon souvenir est bon. On pouvait réaliser le même renfort en inox 316L de 3mm/m. Même si cela a été une contrainte je suis fort content de ce renfort. J'ai, avant d'acheter mon bateau visité une bonne douzaine d'exemplaires de ce bateau et beaucoup, motorisés en 50 et même 65cv   , avaient des tableaux arrières déformés. La coque ne mesure que 4,50m de long mais elle fait 2,31m de large et a donc une très bonne stabilité. Pour ma part je ne pouvais dépasser 5m de long car après je ne pouvais plus le rentrer dans mon jardin. J'ai en effet un virage à angle droit qui m'oblige à rentrer en marche arrière et au chausse pied. Avant mon véhicule tracteur était un espace et j'étais obligé de dételer mon utiliser mon C15. En mer le comportement est sans surprise. Il bouchonne sur la vague. On se surprend à sortir par des temps plutôt musclés. Un clapot de 1m est parfaitement supporté par le bateau. Un peu d'eau sur le pare brise et c'est tout. Le cockpit est auto-videur bien sûr mais mon prochain chantier sera d'installer un bac moteur car lorsqu'on est à l'arrêt (ou en marche arrière) les vagues rentrent facilement dans le cockpit par l'échancrure du moteur. C'est le gros reproche que je lui ferait. Pour le reste hormis des mouvements (rappels) de coque assez violents par mer de travers (des creux d'un mètre tout de même) la coque tient bien son cap. Je navigue toute l'année sur les côtes de Camargue et son faible tirant d'eau me permet de venir au plus près de la plage pour y ramasser des tellines. Je l'utilise aussi pour pêcher à la verticale dans le Rhône mais sa forte prise au vent me limite dans mes sorties de pêche. Par plus de 30nds de mistral le moteur électrique (55lbs) n'est plus suffisant. Au point de vue performances le 40cv yam n'est pas un foudre de guerre mais il me permet d'atteindre 22nds sans être à fond (24maxi) Dans mes prochaines améliorations une paire de flaps me tente beaucoup. Le déjaugeage avec trois personnes est parfois difficile et à quatre il ne faut pas y penser. Je cogite sur un système perso réglable à terre. Cela aiderait. Je rajoute qu'il faut bien sûr couper les gaz lorsque la mer se creuse. Ça n'est qu'un petit bateau et les décollages sur le sommet des vagues entraine des retombées violentes qui auront vite fait de détruire ta coque. Ce n'est pas une coque en V qui amorti les sauts. L'idéal par clapot est de naviguer tout juste déjaugé à 13/14nds pas plus. Je ne sais si le choix d'une embase big foot est une bonne chose mais dans ce cas choisi une hélice avec un faible pas et grand diamètre. L'idéal serait que le chantier en essaie plusieurs. Comme la motorisation de 40cv est un peu basse il ne faut pas se tromper sur l'hélice. Si tu essaie le bateau à deux il doit déjauger vers 4200t/mn et ensuite tu dois pouvoir réduire à 4000/3900t/mn en maintenant le bateau déjaugé.

Merci Denis pour t'es explications.
Tu confirme mes doutes pour le tableau AR mais le vendeur m'a dit que c'était ok.
J'ai écrit à Ocqueteau,j'attends la réponse mais je vois que tu es plus rapide qu'eux et je te remercie.
C'est sympa si tu peux me donner les détails du renfort.
Encore merci demain je serrais plus bavard.

Ps.Philippe et toi ,vous me connaissez car je porte la même casquette.

Bonjour,
Voilà, tu as un très bon interlocuteur et possesseur du même bateau.
C'est vrai il ressemble étrangement à l'Alienor 520. 

Et je profite de ce message pour te rappeler que nous avons la chance d'avoir parmi les membres VCF , le PDG du chantier Ocqueteau  ! 

Les deux hélices que j'utilise

Solas yc 0613      3311 - 120 - 10  c'est une hélice cupée dont j'ai fait "sauter" le cup à la ponceuse à bande et que j'ai reéquilibré sur une équilibreuse d'aéromodélisme.

Yamaha 11 3/4  X  10

J'utilise la solas le plus souvent, la yamaha me procure un déjaugeage plus rapide mais ensuite elle est moins performante en vitesse. La solas lorsqu'elle avait le cup plafonnait à 5000t/mn et était un peu juste en vitesse de pointe. Maintenant elle tourne à 5700t/mn et la vitesse maxi a augmenté    J'ai atteint 27nds en conditions favorables : bateau vidé d'une partie du matériel     

Mais il est redevenu neuf 

très chouette boulot BRAVO JP !

Bonjour,
Superbe travail.
Comme quoi, un bateau peut toujours être remis à neuf (pas que le bateau d'ailleurs) 
Bravo et merci pour les photos. 

Beau boulot    peinture ou gelcoat  ? 

C'est très impressionnant ! (Surtout pour moi et mes deux mains gauches ).

bravo pour ce magnifique travail effectué